《极品飞车：变速》手感简评

从xbox版出来起我就不停地问nfs13手感，无人回答，全是画面长画面短，所以我来简评一下。

还是先说画面吧，车内视角真的是亮点，建模和拟真程度堪比GT5P，贴图分辨率还更高。视角设定与gt5p基本一致，开车时都会有错觉在玩GT5P，不像GRID那样舱内视角只见一个大方向盘，路都看不清。画面特效很多，还是有nfs的特征。画面总体来讲类似去黄光后的grid。相比下GT5没有用太多特效更给人逼真感，而特效会给人爽快感。画面好的代价应该是帧率，GT5P在游戏中画面比回放时降质很多，为了保证60帧的绝对流畅，我想grid和nfs13在xbox和ps3上应该都是30帧的游戏吧。

关键的手感：

我觉得这代nfs手感基本上称得上拟真赛车了，比GRID里那种抓地力超强、打滑后恢复能力变态的感觉要好很多。我只有时间开几种车，这次的understeer做的很到位，非常逼真紧张，速度太高时就是转不过弯去。但是我发现即使辅助全关后，油门辅助还是很明显，马力很大的宝马M3也不太容易oversteer。事实上马力稍微大点的后驱车，高速转弯时油门稍大就会oversteer。nfs13在油门上的辅助比较大，相比下GT在方向盘上的辅助比较大，高速时方向盘打到understeer的程度时就打不动了。另外车出现打滑后的恢复还是太容易了。真实赛车中只要一个吃力轮胎进草地或者沙地（apex切弯处除外，那两个轮子基本都悬空了），那就是像滑冰一样飘出去。后两点上GT5P制作的非常到位，过弯时油门必须在中档快速调整，踩满必死。nfs的车体和视角抖动、方向盘震动都做的很粗犷，给人刺激感，而不像GT的小资风格那样柔和。这个更适合专业赛车的风格，我喜欢。

结论：

单就手感来说，我觉得nfs的确已经非常出色了，如果说模拟度的话，grid有60%，GT5P的professional有90%，那极品13差不多有80%-85%。如果不是油门辅助和太强的恢复力的话，可以跟GT齐平了。而且它还保留着不少nfs系列的风格，真不愧是nfs翻身的一作。以后pc上也有跟ps3上的gt，xb上的forza相提并论的游戏了，欢欣鼓舞啊！