《世界汽车拉力锦标赛3》经验技巧总结：找回玩拉力的感觉

后两张图则是从空中切弯，看过《头文字D》OVA中藤原拓海在伊吕坡超车的童鞋可能会明白。简单来说就是走空中的线，把握好分寸是不会被电脑重置车辆的。不过这种过弯会伤悬挂，赛段结束后修车时间是肯定要花费了，保证好别撞车，修车时间一般是够用的。

7.赛车调校：比赛开始前会显示车辆的调校菜单，我个人认为，别太信电脑的调教了，至少我是无视的。比如两种路况混合的威尔士站，电脑默认前后悬挂都比较软，明显不对，要分赛道逐一设置。

我现在不玩“荣耀之路”模式了，单攻拉力赛。研究了两天发现，不同的调校对不同的赛道不同的赛车影响非常大，如果你发现自己无论如何都比不过别人的最佳时间，那么请在调校上下些功夫。

大家只要在调教菜单上，在选项上摁F10，就能看到说明，一些重点我详细多说两句。

赛车悬挂：柏油路和硬石路面上要调节的硬一点。而在沙石路、雪地和路面起伏大的赛道需要将悬挂调软。混合赛道要根据赛道折中设置。

排档比：正确翻译为齿轮比。短，赛车的加速能力提升，长极限速度将提升。比如芬兰某条全程高速赛道，别客气，将排挡比调到最长。

赛车车身高度：高一点比较适合沙石路、雪地，可增加车辆稳定。西班牙之类的柏油路，调到最低也是没问题的。

赛车下压力：低是牺牲转向能力增加动力，高反之，增加转向力降低动力。

牵引力（忘了游戏里英文是什么了，个人觉得是正确翻译是分速器，先以汉化补丁为准吧）：是调节前后轮的动力，如果调到前部，将会获得更好的稳定性，但是容易转向不足。可配合手刹。后轮是更好的动力。但是容易转向过度。在高速赛道或者路况较好的赛道，如芬兰西班牙之类，后轮可高一些。蒙特卡洛、瑞典这样的，可以前部更多。

我赛车知识贫乏，如果上述说错了，一定提出来。别误导玩家。

调校方法我还没研究透，一辆车可能有比较好的调校方法，但没有绝对的，请大家自行尝试。调校远比你想象的重要，一条3分钟的赛道，正确的调校可以让你轻松得快上3秒，相信我。

调校不是一两句话能说清楚的，键盘一个调法，手柄一个调法，方向盘一个调法，而手柄，有的人用方向键转向有的人用摇杆转向，不同的赛车更是有不一样，我还在研究，如果有错误，欢迎大家提出来。

8．不用太过迷信漂移这个技巧，大多数情况下，老老实实得刹车，降档，加速，挂档要比漂移更快．（高手请无视这条）

（上面如果我有错误，请大家别笑话）

游戏还在继续研究中，发现新要素还会更新的．．．老实说，有点想入正版了。而且已经对即将发售的极品飞车不感兴趣了。